Carlos Alberto Pairetti, el arrecifeño fallecido el 26 de septiembre de 2022, uno de los más importantes pilotos surgidos en la Argentina, se destacó también competencias en monoplazas en el exterior a fines de los ´60, en las recordadas Temporadas Internacionales de Fórmula 3 Europea (1966 y 1967), más adelante en Europa como parte del equipo Automundo, también en circuitos argentinos en Mecánica Argentina F-1. En 1971 tomó parte en las 300 Millas Indy, en el óvalo de Rafaela, Santa Fe. Fue la primera vez en la historia del USAC, categoría precesora de la IndyCar actual, que compitió fuera de Estados Unidos.
Entre sus participaciones en aquellas Temporadas Internacionales, el 6 de febrero de 1966, en el autódromo General San Martín de Mendoza, Pairetti corrió por primera vez para el equipo Alpine en Fórmula 3, por entonces brazo deportivo de Renault.
Il Matto manejó el Alpine A270 /Renault R8/Mignotet del equipo Société des Automobiles Alpine de F3 y finalizó décimo en la carrera de Mendoza, entre pilotos provenientes de Suiza, Bélgica, Suecia, Gran Bretaña, Brasil, Italia, Austria y Alemania, además de muchos de los mejores de la Argentina.
Una semana más tarde, el de Arrecifes arribó séptimo en el callejero de Mar del Plata, diagramado alrededor del Golf Club en la zona de Playa Grande. Esa Temporada Internacional de F3 constó de cuatro fechas: dos durante el mes de enero y las dos restantes, disputadas en febrero.
En la competencia concretada en el Autódromo de Buenos Aires, Pairetti ocupó el octavo lugar con el Alpine A270/Renault R8, mientras que abandonó en la carrera realizada en Rosario, en el Callejero en el Parque Independencia.
El de Arrecifes “cumplió esas cuatro fechas sin errores, aunque no contó con posibilidades mecánicas ya que su Alpine tenía menor potencia todavía que los de sus compañeros Grandsire y Bianchi. Por otra parte, correr invitado en un equipo extranjero no fue sencillo. Hay mucho compañerismo mientras que no haya que dar repuestos. Allí empiezan los problemas. Pero Pairetti cumplió honradamente con los aficionados que lo admiran, porque no especula nunca: ni en TC ni en F-3”, escribió en la revista El Gráfico sobre los argentinos y Pairetti en particular en aquella Temporada Internacional, uno de los más notorios periodistas que se abocara al automovilismo, Juan Carlos Pérez Loizeu.
En la década de 1970 Renault toma el control de Alpine y debuta en la Fórmula 1 en las últimas cinco carreras de 1977. Entre 2012 y 2015 el equipo pasó a llamarse Lotus y en 2016 Renault lo recompra para volver con su nombre.
Desde 2021 es que Renault elige usar el nombre “Alpine” como se lo conoce actualmente, para promocionar la empresa hermana de la marca francesa llamada Automobiles Alpine mediante la compra de los derechos de nombre de Renault, convirtiéndose en “Alpine F1 Team”.
Franco Colapinto será el segundo argentino en correr para la marca francesa, en 2025, ahora en Fórmula 1.
(Con datos de nota publicada por Visión Auto, Pablo Vignone y Carlos Saavedra).
