Después de una intensa etapa de desarrollo, la IndyCar está estrenando este fin de semana en Mid-Ohio la tecnología híbrida que le permitirá a sus motores llegar a los 800 caballos por primera vez en dos décadas. Allí está compitiendo Agustín Canapino, en la novena fecha de la temporada.
Para este nuevo desafío técnico se mantiene el motor V6 biturbo de 2.2 litros. La novedad es un sistema híbrido compuesto por una unidad de motor-generador (MGU) de bajo voltaje (48 V) y un sistema de almacenamiento de energía (ESS), que consta de 20 ultracondensadores.
Ambas tecnologías están ubicadas dentro de la carcasa situada entre el motor de combustión interna y la caja de cambios. La unidad híbrida, que añade unos 45 kilos a los autos, es una colaboración entre la categoría y sus dos proveedores de motores: Honda y Chevrolet.
Durante la regeneración, actuando sobre el eje del embrague, la unidad motor-generador (MGU) desarrollada por Chevrolet/Ilmor genera potencia que se almacena en el sistema de almacenamiento de energía (ESS) creado por Honda. La potencia adicional se distribuye a través del mismo motor-generador cuando lo solicita el conductor.
A partir de este fin de semana, la implementación de la asistencia híbrida solo estará disponible a través de un botón de bloqueo similar al sistema Push to Pass ya existente.
En circuitos mixtos, la asistencia híbrida se puede utilizar con Push to Pass, que en conjunto ofrece más de 120 caballos de fuerza adicionales. Eso eleva la potencia a 800 caballos por primera vez en dos décadas.
Las pruebas de clasificación en Mid-Ohio se realizan este sábado entre las 16:00 y las 17:30 y la carrera el domingo, entre las 14:30 y las 17:00.
Informe técnico. Diego Durruty (Automundo.com.ar)
